FLIR ITS-Series Rail熱成像儀

軌道系列—比利時(shí)*繁忙鐵路樞紐的“**衛(wèi)士”
眾所周知，鐵路在修建的過(guò)程中，為了縮短路程，挖掘隧道必不可少！根據(jù)統(tǒng)計(jì)，每年因鐵路隧道侵入造成的損失和延誤不計(jì)其數(shù)，因此對(duì)鐵路沿線(xiàn)隧道的視頻監(jiān)控提出了更高的要求。今天小菲就通過(guò)一則比利時(shí)的案例說(shuō)明菲力爾產(chǎn)品在鐵路隧道監(jiān)測(cè)中的妙用！

事故頻發(fā)，損失巨大
比利時(shí)鐵路基礎(chǔ)設(shè)施管理公司Infrabel在2018年報(bào)中統(tǒng)計(jì)了768起鐵路入侵者事故，導(dǎo)致139650分鐘的延誤，平均每天超過(guò)6個(gè)小時(shí)。布魯塞爾南北連接線(xiàn)是比利時(shí)*繁忙的鐵路線(xiàn)，它貫穿布魯塞爾市中心，并連接該市的主要鐵路車(chē)站，每天有1200列火車(chē)通過(guò)。Infrabel ICT 部門(mén)的項(xiàng)目經(jīng)理Stefaan Vernieuwe說(shuō)：“當(dāng)其中一條軌道發(fā)生事故且火車(chē)停止時(shí)，比利時(shí)鐵路網(wǎng)絡(luò)的很大一部分將會(huì)受到影響?！币虼薎nfrabel急需一個(gè)強(qiáng)大的入侵監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，以便能夠及時(shí)監(jiān)測(cè)到入侵者并防止發(fā)生更嚴(yán)重的事故。

布魯塞爾南北連接線(xiàn)
布魯塞爾南北連接線(xiàn)作為鐵路交通樞紐，又建設(shè)在隧道當(dāng)中，監(jiān)測(cè)困難系數(shù)直線(xiàn)上升，盡管Infrabel采取了各種應(yīng)對(duì)措施，但鐵路侵入仍然是一個(gè)巨大問(wèn)題。入侵者不僅將自己的生命置于危險(xiǎn)之中，還會(huì)造成嚴(yán)重的延誤，并造成巨額損失。為了防止在比利時(shí)*繁忙的鐵路軌道上發(fā)生事故和延誤，Infrabel經(jīng)過(guò)多方考察，選擇使用FLIR紅外熱成像儀作為監(jiān)測(cè)鐵路隧道上入侵者的手段之一。

FLIR入侵監(jiān)測(cè)系統(tǒng)準(zhǔn)確可靠
南北隧道的大多數(shù)技術(shù)設(shè)備可追溯到1952年，因此該隧道需要進(jìn)行重大升級(jí)。Infrabel決定使用*先進(jìn)的技術(shù)升級(jí)隧道，包括電氣系統(tǒng)、**系統(tǒng)、火災(zāi)檢測(cè)、通風(fēng)等。為了解決不斷出現(xiàn)的入侵問(wèn)題，先進(jìn)的入侵監(jiān)測(cè)系統(tǒng)已成為升級(jí)計(jì)劃的一部分。根據(jù)Stefaan Vernieuwe所說(shuō)，無(wú)論是故意破壞，還是無(wú)知為了走捷徑，人們都會(huì)出于各種原因而侵入。通過(guò)新的入侵系統(tǒng)，Infrabel希望降低此類(lèi)事故的風(fēng)險(xiǎn)，從而*大程度地減少相關(guān)的成本和延誤。

FLIR ITS-Series Rail熱成像儀可確保在軌道或隧道上進(jìn)行全天候檢測(cè)，無(wú)需任何照明。
Infrabel使用30臺(tái)FLIR ITS-Series Rail熱成像儀來(lái)查找南北鐵路隧道內(nèi)的入侵者。熱成像儀從進(jìn)入隧道的人身上采集熱信號(hào)，使用智能算法，來(lái)區(qū)分是人還是其他。一旦檢測(cè)到，警報(bào)就會(huì)激活，控制室操作員就會(huì)收到危險(xiǎn)即將來(lái)臨的警告。

熱成像儀從進(jìn)入隧道的人身上采集熱信號(hào)
FLIR熱成像儀可確保在軌道或隧道上進(jìn)行全天候檢測(cè)，無(wú)需任何照明。該系統(tǒng)使用先進(jìn)的檢測(cè)算法，以達(dá)到Infrabel提出了99%檢測(cè)**度的要求。激活警報(bào)后，Infrabel控制室操作員可以啟動(dòng)自動(dòng)入侵預(yù)案。該預(yù)案包括在檢測(cè)位置打開(kāi)燈，向入侵者發(fā)送語(yǔ)音消息以及向相關(guān)信號(hào)中心交通控制操作員發(fā)出警示等措施。

通過(guò) FLIR ITS-Series Rail，智能功能已內(nèi)置在熱成像儀中
Stefaan Vernieuwe 說(shuō)：“由于警報(bào)會(huì)導(dǎo)致一系列預(yù)防措施，從而可能導(dǎo)致交通延誤，因此，盡可能減少不必要的警報(bào)非常重要。目前來(lái)看，我們可以說(shuō)FLIR的入侵監(jiān)測(cè)系統(tǒng)非常**。”**度部分取決于系統(tǒng)的可配置性，通過(guò)FLIR ITS-Series Rail熱成像儀，智能功能已內(nèi)置在其中。根據(jù)Stefaan Vernieuwe所說(shuō)，這可以更輕松地維護(hù)熱成像儀并根據(jù)直接環(huán)境對(duì)其進(jìn)行配置（例如光照條件等）。

反饋分析，提高**性
Stefaan Vernieuwe說(shuō)，與其他技術(shù)相比，F(xiàn)LIR熱成像儀的可視化是非常有價(jià)值的部分?！盁岢上袢鐚?shí)向您顯示了檢測(cè)時(shí)發(fā)生的情況，這使控制室操作員可以更好地實(shí)時(shí)評(píng)估情況，并確定是否需要激活預(yù)案。生成熱成像視頻也可以用于之后的事故分析?！?br>
檢測(cè)警報(bào)通過(guò)FLIR FLUX視頻管理系統(tǒng)提供給控制室操作員。FLUX軟件會(huì)收集由熱成像儀生成的事故、警報(bào)和視頻圖像。該系統(tǒng)與Infrabel的紅外熱像儀系統(tǒng)**集成。發(fā)生警報(bào)時(shí)，這將立即激活SCADA墻上相鄰熱像儀的視頻圖像，因此操作員可以**評(píng)估事故并做出合理的決策。

在一次事故中，Infrabel操作員停止火車(chē)通行，防止了進(jìn)一步的傷害。
在2018年12月至2019年9 月之間，F(xiàn)LIR入侵監(jiān)測(cè)系統(tǒng)在南北線(xiàn)上監(jiān)測(cè)到了幾起入侵。在一次事故中，Infrabel操作員決定停止火車(chē)通行，以防止進(jìn)一步的傷害。因此，在挽救生命和減少停止方面，F(xiàn)LIR紅外熱成像儀已經(jīng)證明了其價(jià)值。Infrabel的南北連接線(xiàn)等項(xiàng)目表明，F(xiàn)LIR紅外熱成像儀在幫助公共交通系統(tǒng)**運(yùn)行方面發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。綜上所述，F(xiàn)LIR ITS-Series Rail使鐵路運(yùn)營(yíng)商能夠檢測(cè)到軌道上的人員，防止對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的破壞并提高**性。